OBSAH ČLÁNKU:
- Stíhačka alebo prúdové lietadlo?
- Krátko o histórii stíhačiek
- Môžem si vyskúšať let stíhačkou?
- Kde sa so stíhačkou lieta v ČR
- Kde si vyskúšate letecký simulátor stíhačiek
- Pre koho je let stíhačkou (ne)vhodný
- Ako sa na let stíhačkou pripraviť
- Ako let stíhačkou prebieha
- Riziká letu stíhačkou
STÍHAČKA ALEBO PRÚDOVÉ LIETADLO?
Úplne na začiatok si ujasníme, čo je vlastne stíhačka a čo je cvičné prúdové lietadlo.
Stíhačka alebo stíhacie lietadlo slúži primárne na bojové účely a má za úlohu chrániť vzdušný priestor pred hrozbami v podobe nepriateľských lietadiel. Oproti ostatným vojenským lietadlám sú stíhačky menšie, rýchlejšie a tiež obratnejšie.
Prvé stíhačky vznikli počas prvej svetovej vojny a dosahovali maximálnu rýchlosť okolo 200 km/h. Moderné stíhacie lietadlá však poháňa jeden až dva dvojprúdové motory a výnimkou nie je rýchlosť viac ako 2 000 km/h.
Cvičné prúdové lietadlo, ako už samotný názov prezrádza, slúži najmä na letový výcvik. Nie je teda vybavené zbraňami a aj jeho rýchlosť býva menšia. Rozhodne ale nehovoríme o nejakom pomalom stroji, veď aj prvé československé prúdové lietadlo L-29 Delfín zvláda letieť rýchlosťou viac ako 600 km/h.
Prvé prúdové lietadlo vzlietlo tiež v období vojny, tentokrát ale počas tej druhej, a to konkrétne roku 1939.
KRÁTKO O HISTÓRIÍ STÍHAČIEK
Počas prvej svetovej vojny sa piloti ľahkých prieskumných a navádzacích lietadiel snažili útočiť na nepriateľské lietadlá pomocou pušiek, pištolí i brokovníc. Asi nemusíme zdôrazňovať, že veľmi úspešní neboli. Lietadlá boli príliš ťažké a neobratné.
To viedlo k vývoju ľahších a obratnejších lietadiel. Najprv to však boli dvojplošníky a trojplošníky, ktoré boli vybavené guľometmi a dosahovali rýchlosť maximálne 400 km/h.
Až druhá svetová vojna sa postarala o podstatné zmeny a vznikli prvé rýchle jednoplošníky s omnoho silnejšími motormi. V tej dobe sa lietadlá začali deliť na doprovodné, ktoré mali za úlohu chrániť bombardovacie lietadlá, na stíhacie bombardéry, ktoré dokázali útočiť na pozemné a letecké ciele, na úderné, so schopnosťou vletieť veľkou rýchlosťou do nepriateľského vzdušného priestoru a vyčistiť cestu bombardérom a na prepadové/záchytné, ktorých úlohou bolo zostreliť nepriateľské bombardéry skôr, ako stihli napáchať škody.
Ďalším významným obdobím vylepšovania stíhacích lietadiel bolo obdobie studenej vojny, kedy sa hlavný dôraz kládol na vývoj prepadových a záchytných stíhačiek s riadenými protivzdušnými strelami.
Po skončení studenej vojny už veľa nových strojov nevzniklo, dochádzalo len k ich modernizácii.
1.jpg)
CHCETE SA STÍHAČKOU ALEBO CVIČNÝM PRÚDOVÝM LIETADLOM PRELIETIEŤ? MÔŽETE!
Pre to, aby ste sa mohli preletieť poriadnym žihadlom, nemusíte do armády. Zážitkové lety stíhačkou sú vďaka partii nadšených, a hlavne skúsených, pilotov možné aj pre verejnosť. Nie je to síce úplne najlacnejšia záležitosť, ale za ten pocit, kedy to s vami pilot rozpáli takmer na hranicu rýchlosti zvuku alebo si s vami na palube vyskúša pár manévrov to rozhodne stojí.
Ak ale nutne nepotrebujete až tak silnú dávku adrenalínu, prípadne by ste si za „kormidlo“ stíhačky chceli sadnúť sami, vyskúšajte pilotovanie v leteckom simulátore, ktorý je vďaka technickým vymoženostiam úplne realistický. A tiež si v ňom môžete vyskúšať aj letecké súboje, čo sa vám bez rizika inde nepodarí!
Okrem autentického zážitku vás potom určite poteší aj cena, ktorá za simulátor dosahuje zlomok ceny letu ozajstnými lietadlami. Predsa len sú simulátory lacnejšie na údržbu a nezahučia do nich desiatky litrov paliva v priebehu pár minút.
KDE V SR SI MÔŽETE ZALIETAŤ NA STÍHAČKE ALEBO CVIČNOM PRÚDOVOM LIETADLE
Chcete zažiť extrémny adrenalín vo vzduchu pri strmom stúpaní a klesaní, nulovú gravitáciu, let hlavou dole alebo napríklad nízke prelety nad zemou? V takom prípade pre vás máme na výber hneď niekoľko zážitkov, kde sa vám dostane všetkého, čo k tomu patrí. Kolená sa vám budú klepať ešte dlho po konci letu.
L-29 Delfín v Piešťanoch aj v Žiline
Ak by ste chceli letieť prvým cvičným prúdovým lietadlom Československa, stačí sa vydať do Žiliny alebo do Piešťan, kde na vás čaká zážitkový let lietadlom L-29 Delfín. Ten sa používal pre základný, pokračovací a zbraňový výcvik a počas 60. rokov sa stal štandardným cvičným prúdovým lietadlom štátov Varšavskej zmluvy. Celkom bolo vyrobených 3665 kusov.
Hoci je to historický kúsok, vďaka opatere rodinnej firmičky, ktorá sa o neho s láskou stará, je toto lietadlo prakticky ako nové. Zážitkový let si môžete užiť od 15 až do 30 minút. V každom prípade na vás čaká preťaženie až 5G, trocha akrobacie a rýchlosť viac ako 600 km/h! A keď poletíte strmhlav k zemi, dá sa zo stroja vytiahnuť až 860 km/h!
Technické parametre L-29 Delfín:
- Celková dĺžka: 10,81 m
- Celková výška: 3,13 m
- Rozpätie: 10,29 m
- Ťah motora: 8,7 kN
- Hmotnosť prázdneho stroja: 2 264 kg
- Max. rýchlosť pri zemi: 622 km/h
- Neprekročiteľná rýchlosť: 820 km/h
- Operačný dolet: 600 km
- Dĺžka vzletu: 600 m
- Dĺžka pristátia: 550 m
1.jpg)
TIP: A že vás Slovensko z vtáčej perspektívy až tak neláka? Lietadlom L-29 Delfín sa preletíte aj v Česku.
L-39 Albatros v Brne
Týmto cvičným prúdovým podzvukovým lietadlom si môžete zalietať v českom Brne. Rovnako ako jeho kolega Delfín aj L-39 Albatros patrí rodinnej firmičke, ktorá sa o neho s láskou stará. Tento kúsok ste mohli vidieť aj v bondovke Zajtrajšok nikdy nezomiera. Je to pýcha československej spoločnosti Aero Vodochody, kde ho vyvinuli v 60. rokoch 20. storočia. Celkovo bolo vyrobených 2 900 kusov.
Pri lete Albatrosom vás čaká preťaženie až 5G a rýchlosť až 750 km/h. Chýbať nebudú ani akrobatické kúsky a príbehy zo zákulisia.
Technické parametre L-39 Albatros:
- Celková dĺžka: 12,13 m
- Celková výška: 4,77 m
- Rozpätia: 9,46 m
- Ťah motora AI-25TL: 16,87 kN
- Hmotnosť prázdneho stroja: 3 540 kg
- Max. rýchlosť pri zemi: 720 km/h
- Neprekročiteľná rýchlosť: 910 km/h
- Operačný dolet: 1 000 km
- Dĺžka vzletu: 580 m
- Dĺžka pristátia: 565 m
1.jpg)
MiG-15 V Hradci Králové
Ak chcete niečo ešte viac extrémne, naskočte do kokpitu stíhačky MiG-15, ktorú majú tiež na svedomí Aero Vodochody, ale tento kúsok to už dokáže rozpáliť na viac ako 1 000 km/h! Letecký zážitok v Migu nie je unikátny len rýchlosťou letu, ale tiež tým, že v celej Európe lietajú už len dva kusy – možnosť letu však ponúka len tento jediný v Hradci Králové.
Technické parametre MiG-15 UTI:
- Celková výška: 3,70 m
- Celková dĺžka: 10,10 m
- Rozpätie: 10,08 m
- Ťah motora: 26,47 kN
- Hmotnosť prázdneho stroja: 3 681 kg
- Maximálna rýchlosť pri zemi: 1 076 km/h
- Operačný dolet: 565 km (1 860 km s prídavnými nádržami)
KDE SI VYSKÚŠATE LETECKÉ SIMULÁTORY STÍHAČIEK
Nie na každej stíhačke je možné lietať reálne, ale vyskúšať si to môžete aj tak, a to vďaka neuveriteľne realistickým leteckým simulátorom, ktoré často bývajú vyrobené z kokpitov reálnych lietadiel. A naviac si s nimi zaletíte aj do boja. Nemusí vás však trápiť cena munície a ani to, že by ste sa po zásahu nepriateľskou raketou nevrátili domov.
Čo si môžete zapilotovať?
Letecký simulátor Boeing 737-800
Ešte predtým, ako si sadnete do simulátoru stíhačky, vyskúšajte si v dokonalom simulátore pilotovanie lietadla Boeing 737-800 v Bratislave. Verná replika kokpitu, možnosť výberu od pokojnejšieho cez adrenalínový let a skúsenosti hlavného pilota po vašom boku vás presvedčia, že ani piloti dopravného lietadla to nemajú v práci najľahšie.
Simulátor stíhačky F-16
Ak sa chcete zahrať na pilota stíhačky F-16, vyrazte do Brna, kde si vyskúšate, ako sa riadi najrozšírenejší viacúčelový jednomotorový stroj súčasnosti – stíhačka F-16 Fighting Falcon.
Kokpit vyzerá vierohodne a nájdete v ňom kopec páčiek a tlačítok. O zážitok ako z letu sa postará prepracovaná projekcia a odborný dohlaď, pri ktorom sa stroj naučíte ovládať natoľko, že si vyskúšate nielen základné manévre, ale pridáte aj trochu akrobacie a boje na krátku vzdialenosť.
1.jpg)
Simulátor stíhačky F/A-18 Hornet
Viacúčelové dvojmotorové stíhacie lietadlo F/A-18 Hornet bolo navrhnuté pre potreby amerického námorníctva a je tak schopné vzlietnuť z lietadlovej lode a zvládne lietať za každého počasia. V službách je od 80. rokov a lieta dodnes.
Vy si na ňom môžete vyskúšať vojenskú misiu v Brne, kde sa vznesiete z lietadlovej lode v ústrety ničeniu nepriateľských cieľov. Počas toho si vyskúšate trochu akrobacie a poriadnu rýchlosť, toto lietadlo dokáže lietať rýchlosťou takmer 2 000 km/h.
Vďaka projekcii na špeciálnu kupolu uvidíte do všetkých smerov a vďaka prepracovanému kokpitu si budete pripadať ako v ozajstnom lietadle.
Simulátor stíhačky Supermarine Spitfire
Ovládnite vzdušný priestor v britskom jednomiestnom stíhacom lietadle slúžiacom počas druhej svetovej vojny v RAF a letectvách spojeneckých armád. Letecký simulátor Supermarine Spitfire má kompletný kokpit nerozoznateľný od originálu. O realistický letový zážitok sa postará kvalitná projekcia a zvuk.
Aj tento simulátor stíhačky nájdete v Brne a vychutnať si môžete 30 alebo 60 minút vzdušných manévrov a leteckého adrenalínu.
PRE KOHO JE LET STÍHAČKOU VHODNÝ A KTO BY SA MU MAL VYHNÚŤ?
Letu stíhačkou sa môže zúčastniť každý zdravý jedinec nad 18 rokov, ktorý sa nebojí skvelej akcie. Preťaženie a letové manévre by však citlivejším ľuďom mohli trochu rozhojdať žalúdok.
Určite sa lietaniu vyhnite, ak máte bypass srdca či iného orgánu, máte zrakové alebo sluchové postihnutie. Rovnako tak nie je vhodné do kokpitu sadať v prípade, že za sebou máte operáciu srdca alebo chrbtice, prípadne ste prekonali ťažký úraz alebo ochorenie. Lietaniu sa tiež vyhnite počas tehotenstva. Tiež je potrebné, aby ste neboli pohybovo obmedzení, dostať sa do stíhačky vyžaduje dobrú pohyblivosť.
Horná veková hranica pre let stíhačkou stanovená nie je, záleží však na vašich telesných proporciách, aby ste sa do kabíny lietadla bez problémov vošli. Váha by nemala presiahnuť 110 kg a obvod pása sa musí vojsť do 125 cm.
AKO SA NA LET STÍHAČKOU PRIPRAVIŤ
Na let stíhačkou sa nemusíte nijak špeciálne pripravovať. Je však dobré sa pred letom aspoň trochu najesť, aby ste neleteli s prázdnym žalúdkom a neprišlo vám nevoľno. S jedlom to ale ani nepreháňajte, akrobacie a plný žalúdok tiež nejdú úplne dohromady.
Odporúčame vziať si pevnú uzavretú obuv a pokiaľ budete lietať v letných mesiacoch, prípadne sa viac potíte, vezmite si radšej aj náhradné tričko. Náhradné spodné prádlo snáď potrebné nebude :)
AKO LET STÍHAČKOU PREBIEHA
Samotný let stíhačkou trvá 15 až 30 minút, celý zážitok je však omnoho dlhší. Najskôr sa zoznámite s vybraným lietadlom, kde počas rozprávania skúseného pilota nakuknete do kokpitu a dozviete sa, čo je čo.
Potom sa dozviete, ako bude celý let prebiehať, aby ste vedeli, čo očakávať a prípadne si s pilotom doladili, aké manévre zvládnete a aké sú už mimo vašu komfortnú zónu. Potom už ostáva len nácvik núdzového opustenia lietadla na skúšobnej sedačke a ide sa na vec!
Oblečiete sa do požičanej kombinézy stíhacích pilotov, nasadíte si helmu, pripútate sa a poriadne intenzívny let, pri ktorom vás čaká preťaženie a tiež trocha akrobacie, môže začať. Najskôr sa však stíhačka musí na štartovaciu dráhu dostať pomocou vodiaceho voza. Ešte je potrebné pozrieť na motory a ak bude všetko v poriadku, štartuje sa.
Vo vzduchu na vás čaká to, na čom ste sa s pilotom dohodli. Ak by ste si to ale počas letu rozmysleli alebo naopak chceli trochu pridať, nie je problém. Všetko je o dohode.
A nekončí to ani pristaním. Ešte budete mať čas na poletovú debatu, kedy si s pilotom rozoberiete všetky dotazy, ktoré sa vám počas letu zrodili v hlave.
RIZIKA LETU STÍHAČKOU
Nehody sa počas zážitkových letov stávajú ozaj výnimočne, ide o jednotky prípadov po celom svete. Naši dodávatelia vedia, že pravidelná starostlivosť o stroje je základ bezpečného lietania, takže rozhodne nehrozí, že by ste nasadli do lietadla, ktoré nie je pre let bezpečné.
Určité zdravotné rizika nastávajú počas preťaženia, na ktoré naše telo nie je stavané. Citlivejší jedinci tak môžu mať výpadky vedomia, pretože sa krv hromadí v dolných končatinách a mozog sa nedokrvuje. Preťaženiu samozrejme nebudete vystavení počas celého letu, takže sa nemusíte báť.
Pri leteckých simulátoroch sa môžete stretnúť s nevoľnosťou z obrazu, ktorý sa okolo vás rýchlo pohybuje. Počas krátkej chvíle si ale zvyknete a malo by byť všetko v poriadku.
