Aký bol váš prvý športiak a v koľkých rokoch ste si ho kúpili?
Moje prvé lepšie auto, ktoré môžeme nazvať športový sedan, bol Pontiac Grand Prix 3.8L, 263 koní, V6 (šesťvalec), mal som 21 rokov. Auto nebolo v úplne dobrom stave, automatická prevodovka mala problémy, spotreba oleja bola skoro ako benzínu:) ale dovolím si tvrdiť, že malo nadčasový exteriér a bola to srdcovka..
Môžete medzi sebou porovnať Mustangy a Dodge?
Áno, určite áno. Obidve značky robia modely, ktoré sú v kategórii “muscle cars”. Modely ako sú mustang od Fordu a charger, alebo challenger od Dodge majú aj podobné motorizácie v ponuke napr. V6 3.7L Mustang, V6 3.6L Charger, Challenger, V8 5.0L Mustang, V8 5.7L, alebo 6.4L Charger, Challenger a potom, samozrejme, obe značky ponúkajú aj supercharger (motor s kompresorom) verzie pri V8 motoroch, kde sa už výkon pohybuje 700+ koní.
Mustang by som však nazval viac “tuned” auto aj na profi báze, a to buď priamo v divízii Ford Performance, známe pod značkou slávneho Shelby, alebo renomovaného úpravcu Roush. V Amerike je však slávnejšia a populárnejšia úprava práve od pretekára - legendy Jacka Rousha. Supercharged Shelby, alebo Roush je už ale úplne iná liga, nielen kvôli výkonu, ale hlavne kvôli prepracovanému podvozku auta s extra silnými brzdami a špeciálnym výkonným systémom chladenia. Tieto autá sú ako stvorené pre okruh.
Milovníci áut sa u vás odvezú v novom Forde Mustang Roush Stage 3. V čom je lepší ako dvojka?
Roush Stage 3 performance Mustang je unikát. Disponuje obrovským výkonom 750 koní a 910nM krútiacim momentom. Stage 2 má “iba” 460 koní a 570nM. Má síce tiež odladený podvozok a výfukový systém, ale ostatne pakety ako systém chladenia či výkonnejšie brzdy sú už za príplatok.
A v čom Roush všeobecne je lepší než ostatné Mustangy?
Úprava Roush performance nie je obyčajný tuning. Je to certifikovaná renomovaná úprava, ako už bolo spomínané, z dielne slávneho pretekára Jacka Rousha. V Amerike má veľkú popularitu a tiež jeho autá, pretože žiaľ už ani slávne Shelby nepoužíva vo svojich autách manuálnu prevodovku. Preto auto s V8, 750 koní a pohonom len zadnej nápravy v kombinácii s manuálnou prevodovkou nikde inde nenájdete, a to nielen u Mustangov. Roush je unikát!
Je to veľký rozdiel ísť 6stupňovou prevodovkou oproti 5stupňovej, na ktorú je zvyknutá väčšina vodičov?
To si nemyslim. Aj bežne trošku lepšie autá majú už 6-stupňovú prevodovku, teda pokiaľ sa bavíme o manuálnych prevodovkách. Veľký rozdiel je však v spojke, a to ako auto prenáša výkon cez spojku. Je rozdiel či máte na spojke 130 koní alebo 750. :)
Preto je spojka u Roush Stage 3 úplne iná, odolnejšia ako u bežných áut. Takisto cena tejto spojky je niekde úplne inde. Asi by ste si za ňu kúpili aj ojazdenejšiu octaviu. Preto je dôležité, ako sa pri vysokom výkone narába so spojkou a sú tu určite špecifiká, na ktoré treba dať pozor. Aj keď je spojka predimenzovaná, odpáliť sa, samozrejme, dá.
Poďme k autám Dodge. Čím vás zaujali a potešia i ostatních milovníkov áut?
Všetky modely áut Dodge sú, ako sa povie, “tá pravá amerika”, ktorá zaujme všetkých hneď na prvý pohľad. Sú to veľmi pohodlné autá a model charger patrí aj v USA medzi najväčšie sedany. Určite poteší nielen oči, ale aj uši. Dokonca sú obľúbené aj u amerických policajtov. Modely charger používa americká polícia už niekoľko desaťročí.
Dodgom sa u vás môžu povoziť aj tínedžeri od 12 rokov. To znie ako skvelý darček pre chlapcov. Ale čo keď zatiaľ nevedia šoférovať? Je to problém?
Boli by ste prekvapení, ale nielen tínedžeri chalani, ale aj dievčatá k nám chodia. Náš model je vybavený automatickou 8-stupňovou prevodovkou a pokiaľ dotyčný vidí cez volant (preto podmienka aspoň 150 cm) zvládne to naozaj každý aj bez vodičského oprávnenia. Jazdíme, samozrejme, v uzavretej lokalite letiska, kde nám nikto nezavadzia a kde je obrovský priestor a je to taktiež bezpečné. Prídu aj takí, čo nešoférovali ani elektické autíčko na kolotočoch a zvládnu to. Odchádzajú s úsmevom, vyšším sebavedomím a certifikátom od nás o úspešne zvládnutej jazde.
Ponúkate aj vyhliadkové a akrobatické lety rôznymi typmi lietadiel. Ktoré by ste odporučili začiatočníkovi a prečo?
Odporučil by som Cessnu 182. Je to kompaktné pohodlné lietadlo, kde si nielen užijete príjemný let, ale môžete so sebou zobrať aj dvoch ďalších spolupasažierov. Pilot vám dokonca dovolí nachvíľu prevziať riadenie, a tým pádom si vyskúšať, ako to je na “vlastnej koži”. Akrobacia je skôr pre silnejšie povahy, a keď už máte aspoň trochu “odlietané” alebo ste sa s adrenalínom v krvi už narodili.
Vašim hlavným pôsobiskom je letisko v Senici. Prečo práve táto lokalita a čo zaujímavého tu návštevníci uvidia?
Sídlo firmy je v Senici, nakoľko aj z tohto regiónu pochádzame. Región Záhoria má určite čo ponúknuť. Zrýchlene si ho môžete pozrieť aj z vtáčej perspektívy práve cez zážitkové lety. Za zmienku určite stojí napr. Mohyla Milana Rastislava Štefánika, Smolenický zámok, Baťov kanál v Skalici, kaštieľ Márie Terézie v Holíči a v neposlednom rade nádherná príroda Karpát s borovicovými lesmi pretkaná vodnými tokmi a jazerami. A ak ste nároční a máte chuť na golf, tak hneď vedľa letiska nájdete rezort Penati, ktorý patrí medzi najlepšie v strednej Európe.
Keby ste si vy sám mal vybrať jeden zo zážitkov zo svojej ponuky, ktorý by to bol a prečo?
Ja a kolegovia sme sa už narodili s adrenalínom v krvi, takže určite by to bol kombinovaný zážitok v aute aj v lietadle, ktorý vám zabezpečí hneď dvojitú dávku adrenalínu. Ten prvý na zemi v Roush Mustangu so 750 koňmi a ten druhý akrobatický let s preťažením 7G.
Odporúčam však v deň zážitku buď vôbec nejesť alebo len nejaké menšie jedlo.. :)
Patrik, ďakujeme za zaujímavý rozhovor. A nech vám kone pod kapotou dobre šlapú :)
